هل ستكون المركبات ذاتية القيادة مشكلة؟

هل تشكل المركبات ذاتية القيادة مشكلة؟
هل ستكون المركبات ذاتية القيادة بدون سائق مشكلة - تم تقديم Cruise Origin ، السيارة ذاتية القيادة لشراكة هوندا وجنرال موتورز ، في 21 يناير 2020 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. ستيفن لام لرويترز

يواجه استخدام المركبات المستقلة (AV) دون تحكم بشري على الطرق العامة عقبات قانونية يجب على صانعي السيارات وشركات تكنولوجيا المعلومات التغلب عليها ، وفقًا لخبراء الصناعة والمشرعين.

شركة فورد موتور أعلن كل من (FN) و Volkswagen AG (VOWG p.DE) يوم الأربعاء أنهما سيغلقان شركة Argo AI ذاتية القيادة لأن التكنولوجيا لا تزال في مهدها. وينطبق الشيء نفسه على التشريعات المنظمة للتكنولوجيا.

لأكثر من خمس سنوات ، كان الكونجرس يناقش كيفية تغيير التشريعات لتشمل السيارات ذاتية القيادة ، بما في ذلك نطاق حماية المستهلك والحماية القانونية.

أيضًا ، لم يحدد المسؤولون الأمريكيون متى يمكنهم اتخاذ إجراء بشأن الطلبات الخاصة بالاستخدام الأول على الإطلاق لعدد صغير من السيارات ذاتية القيادة على طرق الولايات المتحدة بدون عجلات توجيه أو دواسات فرامل. رفض ممثلو الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) يوم الخميس تحديد موعد اتخاذ إجراء.

قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج هذا الشهر: "نظرًا لأن الناس كانوا على مر التاريخ سائقي سيارات شرسين تمامًا ، فلدينا توقعات عالية للغاية للتوقعات النظرية بأن السيارات ذاتية القيادة والسيارات عالية التقنية ستنقذ الآلاف والآلاف من الأرواح. لكننا لم نصل إلى هذه النقطة بعد ".

يرى آخرون في الصناعة وفي واشنطن أن نمو تكنولوجيا المركبات الذاتية يمثل قضية تنافسية.

من أجل عدم خسارة سباق السيارات ذاتية القيادة أمام الصين ، طلب العديد من المشرعين وعالم الأعمال من بوتيجيج إنشاء إطار حكومي شامل للمركبات ذاتية القيادة.

كتب اثنا عشر عضوًا ديمقراطيًا في مجلس الشيوخ الأمريكي في رسالة أبريل / نيسان "إننا نتخلف في تطوير إطار قانوني لدعم هذا الابتكار مع حماية وتعزيز جميع المزايا الرئيسية التي نعتقد أن المركبات ذاتية القيادة يمكن أن تقدمها في نفس الوقت."

أشارت الرسالة إلى المنافسين ، ولا سيما الصين ، التي استثمرت بكثافة في تقنيات المركبات المستقلة والمتصلة.

منذ أن بدأ جائحة COVID-19 ، ارتفع عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في الولايات المتحدة بشكل كبير إلى 10,5 ، بزيادة 42.915٪ العام الماضي. كان هذا العام هو العام الذي شهد أكبر عدد من الوفيات في عام واحد منذ 2005.

وفقًا للمؤيدين ، فإن المركبات ذاتية القيادة لديها القدرة على تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور ، وزيادة التنقل للأشخاص ذوي الإعاقة ، وتقليل الطلب على وقوف السيارات في المناطق المزدحمة وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

قدمت وزارة النقل الأمريكية NHTSA للتعليق في يوليو / تموز التماسات قدمتها جنرال موتورز GM.N وفورد تطلب من الجهة المنظمة السماح بنشر ما يصل إلى 2.500 سيارة مستقلة لكل مصنع دون ضوابط بشرية مثل عجلات القيادة ودواسات الفرامل. كلا مصنعي السيارات لا يتقدمان بطلب للحصول على إذن لتسويق المركبات المستقلة للمستهلكين.

تخطط جنرال موتورز لاستخدام Origin ، وهي مركبة بدون عجلة قيادة وأبواب مماثلة لتلك الموجودة في مترو الأنفاق. سيحتاج الركاب إلى ربط أحزمة الأمان قبل بدء رحلتهم المستقلة ، وفقًا لجنرال موتورز.

لكن صانع السيارات في ديترويت يواجه معارضة. صرحت مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو أنه ردًا على التماس من جنرال موتورز وحادث يتعلق بمركبة ذاتية القيادة في يونيو ، فشلت جنرال موتورز وكروز "في توثيق أو تحليل أداء السلامة للمركبات ذاتية القيادة."

وفقًا لـ Cruise ، فإن الغالبية العظمى من التعليقات العامة الواردة على Cruise Origin تدعم التوظيف الأمريكي ومزايا استدامة السيارة وإمكانية الوصول إليها.

المصدر: رويترز

Günceleme: 01/11/2022 23:06

إعلانات مماثلة

كن أول من يعلق

Yorumunuz